хендай крета рок эдишн комплектация что входит
Hyundai Creta rock edition
В 2019 году на Российский рынок вышла очередная модель хендай креты, оснащённой двухлитровым бензиновым двигателем. На этот раз корейские инженеры порадовали россиян новинкой хендай крета рок эдишн.
Дело даже не в том, что автомобиль укомплектован мощным движком в 150 лошадиных сил. Просто, creta rock edition – это, по-настоящему, респектабельный автомобиль, о чём свидетельствует его шикарный внешний вид.
И без того достаточно массивная решётка радиатора приобрела теперь глянцевый чёрный цвет, придающий машине дополнительную солидность.
Благодаря такому цветовому решению, чётче проявляется строгая красота геометрии автомобиля. Не случайно, в чёрный цвет оказались выкрашены его передний и задний бамперы, рейлинги и корпуса зеркал заднего вида.
Чёрным глянцем отделана и внутренняя часть автомобильных фар. На крыше креты размещена стилизованная под акулий плавник антенна аудиосистемы. Хромированные ручки дверей контрастируют с деталями внешнего оформления, сверкающими чёрным глянцем и дополняют общую картину.
Компания выпустила партию авто, окрашенных в белый и чёрный цвета. Сбоку на кузове каждой такой машины присутствует хромированная эмблема рок, в виде маленькой стилизованной электрогитары.
Обращает на себя внимание и оригинальный дизайн семнадцатидюймовых легко сплавных колёсных дисков. Сами колёса стали чуть крупнее, их диаметр составил 215/60r17. На порогах автомашины присутствуют пластиковые накладки.
Интерьер
Интерьер кроссовера hyundai creta rock edition только подтверждает респектабельность автомобиля, заявленную в его экстерьере. Первое, на что обращаешь внимание, после того, как открываешь водительскую дверь креты, – это пластиковые накладки на порогах.
Сама по себе дверь, открывающаяся со стороны водительского места, наиболее функциональна. Кроме выполнения функции, запирания авто, она служит ещё и в качестве панели, на которой располагается целый ряд элементов управления, среди них такие, как:
Здесь же располагаются дверные металлизированные ручки и ниша, в которой можно поместить, что-нибудь небольшое, например, маленькую бутылочку. В двери автомобиля размещены динамики аудиосистемы. Пульт управления ею размещён на руле.
Здесь же, на руле, находится и пульт управления бортовым компьютером. Панели отделаны коричневым пластиком. Кожзаменителем такого же цвета обтянуты и сидения автомобиля.
Комфорт
В салоне гретты с комфортом могут разместиться не менее пяти человек, в том числе: один водитель и четыре пассажира. Водительское кресло способно настраиваться под рост и комплекцию водителя. Его регулировка может осуществляться, как вручную, так и через электронную систему.
Автомобили hyundai грета эдишн с полным и передним приводом, оснащены системой климат контроля.
Благодаря этому, водитель, в любое время, может включить или выключить подогрев сидений и руля, не ощущая никакого дискомфорта, вызванного чрезмерным понижением температуры.
Система подогрева лобового стекла, присутствующая во всех крета edition и препятствует его оледенению. Своевременный подогрев форсунок стеклоомывателя, обеспечивает его бесперебойное функционирование в любую погоду.
Благодаря наличию электроусилителя руля, значительно облегчается его регулировка в вертикальной и горизонтальной плоскостях.
Однако основное предназначение этого механизма заключается в том, чтобы снизить нагрузку на водителя и повысить чувствительность рулевого колеса. Регулирование электрическими стеклоподъёмниками осуществляется путём нажатия всего одной кнопки.
В значительной степени комфортному вождению креты rock edition способствует аудиосистема автомобиля. Она помещается на центральной приборной панели, там же, где и сенсорный экран.
К аудиосистеме креты можно легко подключить смартфон и начать пользоваться яндекс навигатором. Комплектация яндекс рок creta hyundai именно для этого и предназначена.
Салон
Новые возможности крета Rock Edition влияют не только на ходовые качеств автомашины, но и на внешний вид её салона.
По сравнению с более ранними моделями, тканевая обивка сидений, по качеству, значительно уступает отделке из кожзаменителя. Основное преимущество салона автомобилей образца 2020 года, заключается не только в том, что он стал выглядеть богаче.
Новая крета стала более приспособленной к суровым российским условиям, потому что задний ряд её сидений теперь тоже обогревается.
Таким образом, салон креты стал более дружественным не только для водителя, но и для всех его пассажиров. Они чувствуют себя в нём вполне комфортно и безопасно.
Конкуренты
Можно до бесконечности рассыпаться в комплиментах хендай грета и нахваливать рок эдишн, но невозможно узнать объективную картину, не проведя сравнительный анализ автомобиля с другими близкими по классу машинами.
К примеру, сравнивая технические характеристики ближайших конкурентов Hyundai Creta 2.0 AT 4WD Rock Edition и Renault Duster 2,0 АТ 4WD нужно учесть некоторые особенности этих автомобилей.
Несмотря на то, что рено дастер относится к классу внедорожников, а крета рок эдишн – кроссовер – это схожие между собой авто. Они имеют одинаковый объём двигателя и сопоставимую мощность 150 л.с. у креты и 143 л.с. у Duster, количество передач у креты равняется 6, а у Duster – 4.
У них схожая комплектация: оба они имеют двухлитровые бензиновые двигатели близкие друг другу по мощности, обе машины используют полный привод, поэтому их можно сравнивать между собой.
Hyundai Creta 2.0 AT 4WD Rock Edition:
При этом, расход топлива на 100 км составляет:
Максимальная комплектация автомобиля Renault Duster 2,0 АТ 4WD:
Расход топлива на 100 км пути:
Из приведённых выше данных следует, что кроссовер Hyundai Creta 2.0 AT 4WD Rock Edition экономичнее своего конкурента Renault Duster и выигрывает у него по всем наиболее важным параметрам.
Тест-драйв
Популярность хендай крета зашкаливает уже давно. Причины этого, на мой взгляд, предельно ясны. Из всех более или менее раскрученных автомобильных брендов, она самая дешёвая. Крета просто не могла не стать популярной. Она в России-то присутствует, всего нечего, с две тысячи шестнадцатого года.
Русский человек вообще не избалован высококачественной техникой, так что, если брендовая вещь, ещё и хорошей оказалась, её полюбят неизбежно. Грета не стала исключением из этого правила. Когда в 19 году на рынке появилась её новая версия Rock Edition, семена упали на унавоженную почву.
Да и как можно было остаться равнодушным к такой красавице: одна решётка радиатора, сверкающая чёрным глянцем, чего стоит. Кажется, что кореянка вот-вот мигнёт раскосыми глазами светодиодных фар, и ты вообще сойдёшь с ума от счастья.
Машина – она, как женщина: или бесит тебя, или наполняет твою душу радостью. Всё потому, что она хороша со всех сторон, особенно сзади.
Там у креты есть пятая дверь, открыв которую, можно продолжить начатый обзор и узнать объект изучения лучше. Процесс познания гретты волнует уже сам по себе. А ведь, это не просто крета, её ведь не случайно назвали рок эдишн. Она загадочна и одновременно открыта, готова на всё для своего хозяина.
Разместившись в комфортабельном сидении, ты овладеваешь ей. Она отдаётся тебе со всей силой своих 150 лошадей и мчится навстречу судьбе. Тут уж не зевай. Она может разогнаться до 100 километров в час всего за десяток секунд, и чем выше её скорость, тем сложнее ею управлять.
Впрочем, управление creta rock edition не такая уж большая проблема, если есть электроусилитель руля, а он здесь есть. Такова уж у неё комплектация. Комплектация – это судьба машины.
Если суждено ей быть кроссовером, универсалом она стать не сможет никогда. Раззадорившись, кореянка может «летать» со скоростью почти 180 километров в час. Свидетелем тому не только этот тест драйв, но и множество видео и фотографий
Creta в России: Rock Edition и расширенное оснащение
В Индии и Бразилии уже продаются обновленные Креты, на китайский рынок вот-вот выйдет модель второго поколения, но российское подразделение Hyundai пока анонсировало лишь новую спецверсию кроссовера и небольшие изменения, приуроченные к началу 2020 модельного года.
Hyundai Creta Rock Edition — это самая дорогая разновидность модели, созданная на основе максимальной комплектации Travel с пакетом Style. Из отличий — черная глянцевая окраска решетки радиатора, корпусов зеркал, рейлингов и накладок на бамперах. Установлены двухцветные 17-дюймовые колеса, сиденья обиты коричневым кожзамом, вставки такого же цвета есть на передней панели и дверях. Наконец, вместо фирменной медиасистемы появился комплекс Яндекс.Авто.
Если пакет Style можно заказать только для полноприводных машин, то версия Rock Edition может быть и переднеприводной. Цены — 1 млн 405 тысяч рублей за машину с двумя ведущими колесами и 1 млн 485 тысяч за версию 4х4. Будет выпущено три тысячи «роковых» кроссоверов, а продавать их компания намерена вплоть до февраля 2020 года.
Одновременно в Hyundai перетряхнули набор стандартных исполнений Креты. Стартовая цена не изменилась (957 тысяч рублей), но машины во «второй» комплектации Active подорожали на 3000 рублей, лишились «автомата» (теперь только механическая коробка передач) и обрели расширенный опционный пакет Winter (отныне в нем есть обогрев лобового стекла и форсунок омывателя).
Эти же позиции включены в штатный набор «третьей» комплектации Comfort, которая стала дороже на 15 тысяч рублей. Наконец, исполнение Travel подорожало на 25 тысяч и обзавелось медиасистемой с пятидюймовым экраном, камерой заднего вида и круиз-контролем. Новый прайс-лист на Крету выглядит так:
Hyundai Сreta Rock Edition
Хендай Крета Рок Эдишн — новая комплектация очень популярного на российском рынке кроссовера от инженеров из Кореи. В этом обзоре мы собрали все важные изменения в технических характеристиках и ознакомим с ними Вас. А также тут можно узнать цены, посмотреть фото в хорошем качестве, ознакомится с результатами тест драйва автомобиля.
У в 2020 году второе поколение кроссовера начнет покорять рынки других стран, а в России будут продавать только немного усовершенствованную максимальную комплектацию под названием Hyundai Сreta Rock Edition. Автомобиль действительно изменился в лучшую сторону.
Технические характеристики
Модификация доступна с двухлитровым 150 сильным бензиновым двигателем и шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Эти агрегаты с хорошей стороны зарекомендовали себя за последние годы, а потому инженеры решили не выдумывать «велосипед». Хотя дизельный двигатель был бы очень даже кстати. Но о нем даже не ходят слухи, а потому надеяться на чудо отечественным автомобилистам, увы, не приходится. Что касается типа привода, то здесь есть выбор — передний или полный.
Теперь у жителей мегаполисов есть возможность приобрести Крету в топовой комплектации с передним приводом. Полный, который был единственно доступным в Травел, им совсем не нужен для передвижения по городским дорогам.
Оснащение
Рок Эдишн объединила в себе топовую комплектацию Travel и отдельный пакет Style. Разберемся детальней, что нового в оснащении и оборудовании машины предлагается покупателю. Логично и правильно будет сравнивать с «максимальной».
На автомобиль устанавливают:
Внешний дизайн
Внешние изменения кузова Хендай Крета в комплектации Рок Эдишн можно сразу не заметить. Но они есть, хоть, и вправду, незначительные. Это накладка с надписью «Rock». А также был изменен дизайн решетки радиатора, зеркала по бокам, накладки на бамперы и диски колес. Все, указанные элементы, покрашены в черный цвет, который придает машине стиля, агрессивности и статуса. Диски 17-го размера имеет окрас двухцветный. Использованы черный и серебристый оттенки. Сам кузов красится в белый или черный цвет.
Салон
Если ранее уже видели Крету внутри, то сейчас ее попросту не узнаете. Дизайнеры применили в отделке искусственную кожу светло-коричневого цвета. Сидения выполнены полностью в таком тоне. Вставки применены на торпедо и картах дверей.
Внутреннее пространство стало более светлым и уютным. Кожзаменитель использован высокого качества, что ощущается даже при контакте с ним. Смотрится стильно и непривычно для кроссовера бюджетного класса.
Мультимедийная система обзавелась поддержкой нескольких новых полезных функций. Речь идет о системе Яндекс Авто, Яндекс Навигаторе и голосовом помощнике «Алиса».
Учтены также суровые погодные условия зимой. К ним автомобиль основательно подготовлен. Хендай Крета Rock Edition оснащена обогревом заднего дивана, передних сидений, руля, форсунок омывателя и лобового стекла. Такой набор позволит не замерзнуть в сильный мороз, а также «стартовать» с утра зимой более комфортно и быстрее.
Стоимость машины зависит от выбранного покупателем типа привода. Вариант 2WD обойдется будущему владельцу в 1405000 рублей, а версия 2WD на 80 тыс. дороже и составит 1485000 руб.
Выпустить и продать кроссоверов в комплектации Рок Эдишн Хендай намерена всего 3 тыс. штук. По оценкам специалистов, уже к концу февраля найти в автосалонах их будет сложно.
По-прежнему конкурировать с Хендай Кретой сложно. Найти кроссовер с таким оснащением за такую цену на российском рынке «то еще дело». Среди конкурентов кроссоверы от Рено или китайских производителей.
Отметим, что изменения в плане стоимости и опций потерпели другие комплектации популярного кроссовера. Так Актив стала дороже на 3000 р., но с завода комплектуется обогревом лобового и форсунок омывателя. «Комфорт» оснащена дополнительно тем же набором обогрева, но стала дороже на 15 тыс. Travel выросла в стоимости больше всех — на 25 тысяч, но теперь оснащается 5-дюймовым монитором, задней камерой обзора и круизом.
Видео тест-драйва
Hyundai Creta в исполнении Rock Edition. Все ли хорошо у лидера продаж?
Почему у Hyundai Creta так хорошо идут продажи? Многие не находят ничего примечательного в этой модели, говорят, что это тот же Solaris, только приподнятый. Естественно, сетуют на высокую стоимость автомобиля. С этого я и решил начать свой материал про Creta в исполнении Rock Edition.
Для начала, внесу немного ясности про новую серию. Hyundai Creta Rock Edition построена на базе максимальной комплектации, что оснащается 2.0-литровым двигателем, имеет почти 150 л.с., 149,6 если точнее, и с 6-ступенчатым классическим автоматом. Есть небольшие отличия как снаружи, так и внутри. Чуть позже мы обязательно коснемся этой темы.
Ну а возвращаясь к вопросу в самом начале, то я его частенько слышу от любознательных автолюбителей. И вот совершенно несогласен с утверждением про Солярис. В Крете есть полный привод, у нее высокая посадка, на 3 сантиметра больше дорожный просвет, да и мотор более мощный, в конце концов. Неужели этого мало? В России новый тренд — кроссоверы. Ведь многие хотят сидеть повыше, глядеть подальше. Поэтому, сравнение с Солярисом считаю неуместным. И Бог с ним, что платформа та же, по своей сути автомобили ведь разные.
Кроме того, хорошим подспорьем в продажах были и кредитные программы в рамках государственной поддержки. Кто не в курсе, то они подходили тем, для кого автомобиль был первым, а также для семей, имеющих двух или более несовершеннолетних детей. В итоге получалась скидка 10% от стоимости машины, а для дальневосточного округа — 25%!
Вот поэтому, Creta обошла по продажам вышеупомянутый седан, поэтому она уже три года продается более 60000 единиц в год, и именно по этим причинам, два года подряд, она занимает первое место среди всех продаваемых моделей марки Хёндэ. А почему ее берут в кредит и по программам? Потому что надежная, потому что безопасная и еще много этих “потому что”.
А теперь давайте разберемся за что народ полюбил этот кроссовер и все ли с ним в порядке.
Экстерьер
Начнем с внешнего вида, ведь оценивают обычно по одежке. А “одет”, этот автомобиль неплохо. Нет каких-то явно выраженных черт от других автомобильных марок, а вот общая генетика Hyundai читается легко.
Конечно, вкус у всех разный, но как по мне, то глядя на машину строго спереди, желания её купить появляется не много. Как-то все кургузо смотрится, но если взглянуть на передок под углом,
то общая картина меняется в лучшую сторону. Отличительная черта Creta Rock Edition от обычных версий состоит в том, что решетка радиатора, крышки зеркал, накладки на бампера и рейлинги окрашены в черный глянцевый цвет.
Если посмотреть на кроссовер сбоку, то он не удивит играющими линиями, а вот эмблемы хромированной гитары смогут порадовать. Хотя бы просто тем, что являешься владельцем спец серии.
В целом боковой вид весьма гармоничен, приятен и точно никаких отрицательных позывов не вызывает.
Но моя любимая часть — задняя. К ней никаких претензий не имею. Нравится спойлер, что вмонтирован в пятую дверь: благодаря ему, заднее стекло будет дольше оставаться чистым.
Нравятся и фонари, при условии, что они светодиодные, так как обычные выглядят несколько скучновато. Но все это умиротворение длится до тех пор, пока не начнешь закрывать багажную дверцу.
Надо либо сразу хлопать сильно, да так, чтобы окна дрожали, либо постоянно пытаться ее закрыть резкими и не очень движениями. Представляете, идете вы с сумками из магазина, все сложили внутрь и как бабахнете дверью, что люди на парковке начнут оборачиваться. Согласен, неприятно. Но еще неприятнее то, что после резкого и достаточно мощного движения, она продолжает оставаться открытой. Индикация на приборном щитке это подскажет и придется снова выходить и еще раз повторять процедуру. Возможно, так работает еще не притёртый замок, или же этот недостаток только одного экземпляра, но он есть и не заметить его просто невозможно. Ведь автомобиль нам продают, соответственно, в нем все должно быть исправно.
Раз уж начали про багажник, то он тут ровно такой, какой и должен быть в этом классе. Вместительностью в 600 литров Крета не обзавелась даже в ультрамодной модификации, но свои 402 литра имеет.
Для сравнения, багажники прямых и условных конкурентов:
Renault Kaptur — 387 литров,
Renault Duster / Nissan Terrano – 408 литров,
Suzuki Vitara – 375 литров,
Chery Tiggo 4 (2wd) – 340 литров,
Chery Tiggo 7 (2wd) – 414 литров,
Geely Emgrand X7 (2wd) – 359 литров.
То есть, объем вполне приличный, его хватит для большинства поставленных целей, но не для всех. Вот уж где пригодится сравнение с Солярисом, так это именно здесь. Причем не с последней версией знаменитого седана, а с его предшественником. Интересно, чем руководствовались проектировщики, создавая этот автомобиль?
Наверняка было что-то типа: “Автомобиль на каждый день, для разных потребностей”. Ах, извините, это я словами маркетологов выразился. У нас же кроссовер, где можно сложить спинки заднего ряда, при этом ровного пола мы не получим, но и сильно задранного тоже. И вот пришла пора привлечь четырехколесного к помощи в перевозке чего-то длинного.
Вперед, навстречу свершениям… Только вот спинка раскладывается 60/40, где 40 — за передним пассажиром, а 60 — за водителем. В определенных ситуациях, с людьми и объемным грузом, водителю придется остаться за бортом или искать автомобиль с более вместительным салоном. Честно, не понимаю зачем так делать, ведь даже в Solaris исправили этот момент, но тут решили повторить былое.
Теперь пройдусь по ключевым отличиям нашей ограниченной версии от обычных, безлимитных. Все сиденья обшиты искусственной кожей, а по цвету она совпадает с пластиковыми элементами в салоне — все в коричневых тонах.
С некоторых пор, коричневый принято считать богатым цветом, поэтому в Hyundai решили не стоять в стороне и оседлать еще один тренд.
Глазу такой цвет приятнее чем черный, спору нет. В остальном, Крета как Крета.
Спереди все красиво и хорошо, но начну с неприятного момента. Я откровенно расстроен подгонкой некоторых деталей. Понимаю, что это не встретится на всех машинах, но такие оплошности допускать нельзя. Обратите внимание на фото, на правую и левую его части. В то место, где стыкуются дверные карты с торпедо. Все двери закрыты, это можно увидеть на приборной панели, но щель слева существенно больше, чем справа.
Конечно, сидя внутри это почти незаметно, пока не увидишь даже не напрягает. К счастью, ничего подобного больше не было найдено.
Мультимедиа весьма интересная. Отклик на нажатие у сенсорного экрана своевременный, при перелистывании ничего не тормозит, но есть информация, что она склонна к зависаниям. На помощь придет сброс клеммы с аккумулятора.
Есть возможность коннекта телефона по bluetooth, а также способность переваривать интернет. Последний пригодится для правильной работы навигатора от Яндекса.
Ниже расположен 1-зонный климат-контроль. К его работе не придраться. Крета “рок эдишн”, как и топовая версия с доп.пакетами оснащается подогревами всего чего только можно: ветровое стекло, зеркала, руль, задние места и передние.
Подогревы работают корректно, а главное очень быстро.
Места в салоне более чем достаточно, с неплохим запасом над головой и в ширину. Конечно, 5 человек посадить вполне реально, тоннель сзади почти отсутствует, но все же более комфортно будет четверым.
Тем более, что подогрев заднего дивана только с двух краев. Собственно, кроме подогрева, похвастать галерка больше ничем и не может. Даже стеклоподъемники без AUTO. Спасибо, что вообще поставили.
Да, в салоне не стоит ждать каких-то эксклюзивных материалов — пластик везде жесткий. Но разве кто-то из конкурентов может удивить? Нет, не может. Везде одно и тоже, только с разным дизайном. И вот в Creta салонный дизайн весьма и весьма успешный.
Про авто
Кроме тех кредитных программ, которые я озвучил в самом начале, было и еще много правильных шагов для успешной реализации своего товара брендом Hyundai.
Это и достаточно низкая цена на такой класс автомобилей, и наличие машин, что играет большую роль при выборе или решении о покупке. Естественно, реклама и разного рода акции. И вот люди купили и ездят довольные, тратят деньги на топливо и на ТО. Но откуда столько недовольных взялось? Все всё знают про машину, при этом даже не сидели в ней, я уже молчу про ездить. На пальцах могут перебрать какие-то проблемы, о которых владельцы даже и знать не знают. Странно, что в нашей стране дела с автопромом идут не очень, ведь автомобильных экспертов пруд пруди.
Безусловно, Creta имеет не только положительные стороны, но все автомобили сделаны по такому принципу, нельзя выделять кого-то в отдельности. Например, она отлично управляется в городе, благодаря электроусилителю руля и размерам кузова. Крутиться во дворах становится проще пареной репы. Перестроения, маневрирования — все это дается с завидной легкостью. Чего не скажешь о более высоких скоростях. На них частенько приходится “ловить” авто, подруливать и не входить в повороты на большой скорости. Последнее вообще очень не любит Крета.
С шумоизоляцией тут тоже не все гладко, но и это все как в классе. Дополнительную шумку надо делать 100%. И еще надо тщательно выбирать резину. На тестовом авто стоят покрышки фирмы Dunlop, модель — Grandtrek Ice 02.
Или это резина чрезмерно шумная, или звукоизоляция не очень, а может все вместе.
На скорости 60 км/ч, уровень шума в салоне 70-72 дБ. Это очень громко, скажу я вам. И основной шум идет как раз снизу, от колес. Некоторые из конкурентов показывают такие дБ на «соточке».
На 100 км/ч кореец выдает — 75 дБ, на 120 – 76-77 дБ. Если долго ехать со скоростью 120 км/ч и выше, то головная боль обеспечена, проверено лично.
Для любителей цифр по разгону есть следующая информация:
В салоне автомобиля только я, в баке осталась ¼ часть топлива, резина шипованная, автомобиль новый (пробег на момент получения в пресс-парке 300 км)
Учитывая все эти условия, можно делать приблизительные выводы о динамике автомобиля. По существу, она находится в той точке, ниже которой опускаться нельзя и не хотелось бы. То есть, ее хватает в городе, а если быть аккуратным, то хватит и на трассе, но при обгонах надо быть уверенным в маневре на все сто.
Что касается безопасности, то с этим у Creta полный порядок. Она отлично прошла тесты в разных странах, прекрасно справлялась с защитой пассажиров, находящихся в салоне. Испытали ее и у нас. Авторевю проводят свои тесты и Крета получила 4 звезды из 4, и 15,7 баллов из 16.
Позже был произведен краш-тест с малым перекрытием. В нем ситуация вышла несколько иная.
Подводя итоги всего вышесказанного, можно с уверенностью сказать, что не зря люди делают выбор в пользу Hyundai Creta. Но, производителю просто необходимо обратить свое внимание на качество сборки и некоторых производимых деталей. Если есть один такой экземпляр, возможно есть и второй. Точно также надо подумать и про шумоизоляцию. Улучшать ее скорее всего никто не будет, ведь это отразится на конечном прайсе, но ставить менее шумные покрышки вполне возможно.
На сегодняшний день минимальная стоимость Креты — 972’000 рублей. Это будет передний привод в паре с механикой и 123 лошади, принадлежащие семейству Gamma. Уже на старте открыты многие электронные системы помощи водителю и фронтальные подушки. Но без климата и кондиционера — это печально. За тот же мотор, полный привод и более богатое оснащение придется доплатить 136’000 рублей.
Самая топовая версия с 4WD и 2-литровым двигателем из семейства Nu, со 150 л.с. обойдется в 1’500’000 рублей, как, собственно, и серия Rock Edition.
Конкурентам есть что предложить за эти деньги? Безусловно. Но пока цифры говорят о том, что южнокорейский бренд лидер и позиции его крепки.
Каким бы ни был ваш выбор — он будет правильным. Ведь выбирать надо с умом и по карману.
Спасибо за внимание. Буду рад всем подписавшимся.